三亚经济圈加快建设综合交通基础设施-新华网


三亚经济圈加快建设综合交通基础设施

2023-09-01   09:07:53
来源:海南日报
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  原题:三亚经济圈加快建设综合交通基础设施,“两市三县”互联互通更加紧密

  交通圈拓宽 经济圈更广

  区域协同发展,离不开交通的互联互通。

  从三亚乘坐公交车就可以畅游保亭黎族苗族自治县景区,乐东黎族自治县千家镇等地群众前往三亚无须换乘,五指山至保亭至海棠湾高速公路拉近山与海的距离……纵横阡陌间,愈加密集的路网,更加丰富的出行方式,让三亚经济圈各市县更紧密地联系在一起。

  不断完善的综合交通基础设施,不仅为三亚、陵水、乐东、保亭、五指山(以下统称“两市三县”)的群众开辟出增收路、致富路,也进一步畅通了三亚经济圈的协同发展之路。

  综合交通日趋完善

  山脉起伏不断,绿意连绵不绝,两侧群山美景尽收眼底……平坦宽阔的山海高速(五指山至保亭至海棠湾高速公路)或攀山越岭或沿村而过。

  2020年末,山海高速保亭至海棠湾段主线通车,结束了保亭不通高速公路的历史,也标志着海南迈入“县县通高速”时代。

  “快!”是保亭加茂镇界水村54岁村民黄庆平对山海高速最深刻的感受,“高速开通后,保亭县城到三亚市区,开车用时由原来的一个半小时缩短至半个多小时。”

  恰恰是这缩短的一个小时,让黄庆平直言“捡”回一条命。今年年初,黄庆平在家中突然休克,家人用时30余分钟就将其送至三亚中心医院救治。“医生说,若晚到20分钟,后果不堪设想。”

  2021年,山海高速五指山至保亭段建成通车,五指山、保亭、三亚三个市县交通往来大大畅通,进一步带动沿线旅游经济发展,提升群众的获得感、幸福感。这条起点位于五指山市通什镇,终点位于三亚市海棠区,与G98环岛高速相接的高速公路,成为串联三亚经济圈交通的一大动脉。

  推进交通互联互通,是三亚经济圈市县高质量一体化发展的“先手棋”,旨在破除区域发展“经络不畅”问题。不仅是山海高速,随着交通建设不断提速扩容,三亚经济圈市县发展搭建起更多通道——

  2022年,省道S314天新线改建工程第一代建段(三亚至乐东段)实现功能性通车。一条条公路蜿蜒穿梭在青山绿水间,为乡村发展带来新机遇:乐东全力推动千家镇农副产品加工产业、九所镇低碳制造产业、莺歌海镇临港产业集聚发展;

  同年,海南省环岛旅游公路陵水土福湾至三亚海棠湾通道工程通车,使地理上同属一个海湾的陵水土福湾、三亚海棠湾互联互通,两地交通距离缩短了约10公里,旅游互动进一步升温。

  便捷出行带动发展

  从保亭县城出发,到三亚国际免税城,车程大概38分钟,到三亚凤凰国际机场大概68分钟;陵水县城到同样目的地分别需要约40分钟、约67分钟;乐东九所镇到同一地点分别需要约76分钟、约45分钟……如今,三亚经济圈市县的距离,越来越近。

  “在省委、省政府和三亚市委、市政府的领导下,三亚经济圈交通一体化建设取得新成效,进一步缓解了区域交通压力,促进区域经济协调发展。”三亚市交通运输局有关负责人说。

  道路实现“硬联通”,三亚经济圈的交通“软连接”也在完善——依托路网,增设城际公交,便捷跨市县出行。

  “两市三县”旅游资源集中,有海、有山、有独特的黎苗文化,可谓山海互补、蓝绿互动,各具特色。一趟游几地,品各色美食,体验不同的地域风情,是不少游客的新需求。

  近年来,三亚市公共交通集团有限公司先后开通了7条城际线路,乐东开通3条三亚经济圈客运班线,不断完善市县、景区之间的交通网络。

  细看三亚城际1号线公交车的站点,每个都经过精心设计,有三亚火车站、海上巴士码头、中廖村,还有槟榔谷黎苗文化旅游区、呀诺达雨林文化旅游区等。“全程票价21元,公交车途经保亭多个景区,出行方便、快捷。”重庆游客余欣凤说。

  在槟榔谷黎苗文化旅游区品牌推广部策划专员潘达强看来,三亚城际公交的运营,给两地文旅一体化发展创造了很好的条件,更好地实现了旅游资源共享。

  “乐东莺歌海跳伞基地,去年已建成投入运营。今年以来,月均游客超过500人次,其中1月达到1000人次。”该基地负责人郭睿说,该基地90%的客源是三亚的游客,“两市三县”地域相连,随着三亚经济圈交通网络日益完善、便捷,“相信会有更多游客到基地来体验跳伞乐趣。”

  互联互通紧密融合

  “以前交通不便,上门的收购商寥寥无几,有时农户只能用摩托车把红毛丹运到外面卖。”保亭加茂镇界水村党支部书记黄明宇说,今年红毛丹还没上市,就已经有收购商早早进村谈价格了,“路通百业兴,村里产业由单一种植向乡村旅游等方向多元化发展。”

  摆脱交通桎梏,打破一直以来制约经济社会发展的交通屏障,三亚经济圈各市县招商引资和发展产业的底气也越来越足。三亚经济圈路网结构更加完善,连通的不仅是山海,更是发展新机遇。

  面向未来发展,三亚经济圈正着力破解片区交通路网密度低于全省密度的问题,使交通路网在原有基础上不断扩大、延伸,加快构建现代综合交通运输体系。

  作为我省重大民生和重大基础设施建设项目,利用海南西环高铁和货线三亚至乐东(岭头)段开行公交化旅游化列车改造工程项目的建设一直备受关注。

  “项目新建岭头站等5个车站,利用既有的尖峰站等3个车站,改扩建崖州、南山北、天涯海角等5个车站。”三亚交投集团有关负责人介绍,项目建成后,有利于加强三亚、乐东的联系,通过沿途设立的车站,形成新的经济、旅游辐射面,极大方便当地群众和游客出行,进一步带动沿线地区的经济发展。

  “近年来,三亚经济圈综合交通项目建设取得新进展,G98环岛高速公路三亚崖州湾科技城段改建工程等项目有序推进;G98环岛高速公路大三亚段扩容工程已完成初步设计批复,三亚大茅隧道段扩容改造项目正加快开展前期工作。”三亚市发改委主任范维正说。

  持续拓展的交通圈,拉近了三亚经济圈市县的距离,各地逐步建立起畅通的交流机制,合作更加广泛、联动更加紧密、融合更加深入,在优化营商环境、开展综合执法协作工作等方面进行进一步探索,“两市三县”的一体化协同发展更具活力、渐入佳境。(记者 徐慧玲 王迎春)

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